彩色路面的使用材料有很多種，路面工程也分很多階段，這篇文章針對(duì)于彩色路面的用材以及后期施工，做了比較詳細(xì)的介紹，有關(guān)于彩色路面種類的介紹，也有關(guān)于各個(gè)彩色路面的特點(diǎn)分析，下面我們就一起來看下，涂料類的彩色路面和彩色瀝青路面，等多種路面類型，都有哪些特點(diǎn)，適用于應(yīng)用在什么場合，又都有什么優(yōu)缺點(diǎn)，一起來看一下吧。

　　階段：涂料類彩色路面
　　1．利用各種類型的涂料涂布在路面上以便進(jìn)行交通管制和疏導(dǎo)交通。也可以畫出不同圖畫作為交通警示標(biāo)志。
　　2．產(chǎn)品的特點(diǎn)也十分的明顯。
　　3．優(yōu)點(diǎn)是施工簡單，色彩鮮艷。
　　4．其缺點(diǎn)也是非常明顯的，因?yàn)楦鞣N涂料的耐磨性都比較差，并且表面光滑不利于交通安全所以在當(dāng)前只用于非交通場所。
　　第二階段：彩色瀝青
　　彩色瀝青是將普通瀝青進(jìn)行脫色處理制成脫色瀝青，而后再加入各種顏料形成彩色瀝青，與天然有色石料拌合后攤鋪而成。
　　彩色瀝青路面的特點(diǎn)
　　1．機(jī)械化施工。由于彩色瀝青具備了很多普通瀝青的特點(diǎn)所以可以按照普通瀝青的施工方法進(jìn)行機(jī)械化施工。由于其鋪設(shè)厚度較厚所以需要對(duì)原有路面進(jìn)行銑刨所以工程量較大，不適合用于已有路面。
　　2．適合非機(jī)動(dòng)車和輕載交通路面，防滑性能差。由于彩色瀝青脫去了普通瀝青的碳，所以強(qiáng)度低，而延展性好（通常所說的踩上感覺富有彈性），這就使得彩色瀝青路面在高溫中在交通的情況下很容易出現(xiàn)變形從而造成路面的損壞，出現(xiàn)車轍，甬包，斷裂等現(xiàn)象。（四川成都紅星路的使用情況就是很好的說明。見所附報(bào)道）
　　又由于在彩色瀝青拌合時(shí)為了顏色的需要通常使用帶有一定顏色的石料，而這種石料通常為砂巖或頁巖，強(qiáng)度很低，在重車的碾壓磨損很快，與較軟的彩色瀝青結(jié)合在一起會(huì)很快地降低路面的摩擦性能。
　　3． 色彩不夠鮮艷豐富。由于在瀝青拌合是要加熱至200℃左右，而大多數(shù)色彩鮮艷的顏料在120℃以上就開始改變所以通常只可以使用顏色較而耐溫較好的無機(jī)金屬顏料，而這類顏料在經(jīng)過高溫拌合后顏色發(fā)暗，上述原因限制了彩色瀝青顏色的的鮮艷性和多樣性。
　　4． 顏色持久性差。由于彩色瀝青較普通瀝青粘性高，所以更容易粘結(jié)污物，輪胎印跡等，從而影響色彩的持久性。
　　5． 小面積修補(bǔ)困難。由于需要高溫拌合，再考慮到色彩，碾壓等施工要求使得小面積修補(bǔ)不是很方便。
　　第三階段: 涂料類彩色防滑路面
　　通常采用彩色丙烯酸類樹脂作為粘結(jié)劑涂鋪于路面上，再在上面撒上防滑砂（通常用黃色或灰色石料），再在表面涂上一層彩色丙烯酸類樹脂罩面。
　　此類彩色防滑路面的特點(diǎn)如下：
　　1． 施工速度快。通過調(diào)整使得樹脂可以在一小時(shí)內(nèi)完全固化?？稍诂F(xiàn)有路面上施工。
　　2． 色彩鮮艷豐富。由于采用冷法施工無須加熱，所以在顏色的選擇上不受限制從而得到各種色彩鮮艷的顏色。
　　3．耐溫性差、高溫易變形、強(qiáng)度降低、強(qiáng)度低、耐磨性不好：由丙烯酸樹脂的性質(zhì)決定其用在路面上很難承受重載車輛長時(shí)間的碾壓摩擦。當(dāng)罩面層磨損后在，就會(huì)露出下層的不同顏色的石料，從而失去路面原有的鮮艷顏色。
　　4． 耐溫性差、高溫易變形、強(qiáng)度降低：由于丙烯酸樹脂熱塑性樹脂，其在高溫下容易變形變軟，從而加速其磨損。
　　5．低速防滑性能：由于其加入了防滑砂從而提高了路面的摩擦系數(shù)起到了防滑的作用。但由于丙烯酸樹脂本身的粘結(jié)強(qiáng)度所限和防滑沙撒布的密度不夠，當(dāng)車輛高速剎車時(shí)，其石料的粘接力和摩擦力不足以抵擋強(qiáng)大的沖擊力，所以此防滑功能只限于低速輕載交通的情況下。
　　第四階段：環(huán)氧型彩色防滑路面
　　在路面上攤鋪2--3MM后的改性環(huán)氧類樹脂，將經(jīng)過高溫合成、煅燒并染色的摩氏硬度7以上的高強(qiáng)骨料散布在樹脂上面，待樹脂完全固化后將多余的骨料去除。此種路面顏色鮮艷，路面摩擦值在70以上。通過選用不同粒徑的骨料得到適用于不同情況的路面。